性能将远超B-21，中国研发隐形战略轰炸机的“难”与“不难”

先谈 “难”。一方面，战略轰炸机是 “三位一体” 核打击手段的关键构成，要达成对美国的空中战略核威慑任务，而中国偏偏没有海外空军基地，要实现这一目标必然要求轰炸机和配套弹药实现极高的技术性能指标。我国此前未曾制造过超大型飞翼布局飞机，这意味着面临的技术跨度是前所未有的。从外形设计来说，要实现高度隐身效果，飞翼布局的气动外形优化复杂，既要保证飞行稳定性、操控性，又要最大程度降低雷达反射截面积，这背后涉及大量风洞试验、数值模拟等先进技术手段的反复验证。

在材料应用上，机体需采用能兼顾高强度、轻量化且具备隐身特性的特殊材料，如先进的复合材料、吸波材料等，其研发与制造工艺难度颇高。涂层方面，隐身涂层要耐受高速飞行时的高温、气流冲刷，同时长期保持良好吸波性能，技术挑战巨大。发动机更是关键难点，要实现大推力、低油耗、低红外特征，这直接关系到轰炸机的航程、载弹量以及突防能力。

再者，对标美国不断更新换代的隐轰，我国军方对新一代隐轰性能要求也在动态提升。起初以 B – 2 为参考，而如今美国 B – 21 “突袭者” 出世，而B-21的定位可不仅仅是战略轰炸机，也是一款空中作战指控中枢，被认为是六代机的设计理念。为避免刚面世就落后，我国轰 – 20 还需在除平台以外的更多方面实现进一步突破，如航电系统要更智能化、信息化，具备更强的态势感知与电子对抗能力，要能更好的融入中国空军未来的作战体系等等，这无疑加大了研发难度。